Pohyblivý chodník na letisko

Všeobecne rozdelené do dvoch kategórií, naklonený pohyblivý chodník a horizontálny pohyblivý chodník.

Naklonený pohyblivý chodník sa používa hlavne v scenároch, kde je veľký schod medzi dvoma spojenými miestami, napríklad z prvého poschodia do druhého poschodia. Jeho hlavné uhly sú 10 stupňov, 11 stupňov a 12 stupňov. Z bezpečnostných dôvodov je stanovené, že maximálny uhol sklonu nesmie presiahnuť 12 stupňov. Dá sa rozdeliť na dva typy: bez horizontálnych segmentov na hlave a chvoste a s horizontálnymi segmentmi. Používa sa hlavne v supermarketoch a veľkých nákupných centrách, kde je potrebné tlačiť nákupné vozíky.

Uhol vodorovného pohyblivého chodníka je vo všeobecnosti medzi 0-6 stupňami. Používa sa hlavne na rovnom povrchu alebo na miestach s malými schodíkmi. Ak sú kroky vysoké, výsledkom bude veľmi dlhá dĺžka. Všeobecne sa používa na letiskách a v tuneloch metra.

Letiská sú miesta s vysokým tokom chodcov. Dĺžku, uhol sklonu, šírku a nosnosť pohyblivého chodníka je potrebné zvoliť na základe aktuálneho chodu a požiadaviek miesta.

Vzhľadom na veľký počet pasažierov je potrebné efektívne zabezpečiť bezpečnosť, ako je protišmykové prevedenie, bezpečnostné madlá, tlačidlá núdzového zastavenia atď.

Pri výbere pohyblivého chodníka na letisku je veľmi dôležitým hľadiskom aj pohodlie, ako je stabilná prevádzka, pohodlný pocit z lakťovej opierky a malé rozdiely v zapojení pedálov.

Kvôli častému používaniu a vysokej pevnosti sú potrebné materiály s lepšou odolnosťou, ako je nehrdzavejúca oceľ a hliníková zliatina. Pravidelná údržba a údržba sú tiež kľúčové pre zabezpečenie jeho dlhodobej stabilnej prevádzky.

Podľa dĺžky ho možno rozdeliť na krátky a dlhý pohyblivý chodník. Krátky typ má dĺžku menej ako 20 metrov. Dlhý typ dosahuje viac ako 100 metrov. Letiská vo všeobecnosti používajú dlhé pohyblivé chodníky kvôli ich dlhým priechodom a vysokému toku chodcov.

Na šírku sa delí na jednopruh a dvojpruh. Šírka jedného pruhu je asi 1,2 metra a šírka dvojitého pruhu je viac ako 2 metre. Na zabezpečenie hladkého prechodu pasažierov a batožiny môžu malé letiská zvoliť jeden jazdný pruh, zatiaľ čo pre veľké letiská je vhodnejší dvojitý.

Z hľadiska nosnosti sa delí na ľahké a ťažké. Typ s nízkou záťažou má nosnosť 100 kg/m² a typ s vysokou záťažou má nosnosť 500 kg/m². Letiská potrebujú prepraviť veľké množstvo cestujúcich a batožiny, preto je potrebné zvoliť vysoko zaťažené automatické chodníky pre chodcov.

Rôzne uhly sklonu, rýchlosti a materiály budú mať tiež rôzne špecifikácie. Pre pohyblivý chodník na letisku je potrebné zvoliť konfigurácie a materiály s vysokou pevnosťou a odolnosťou.

Pri údržbe a čistení používajte na čistenie vonkajšieho povrchu mäkkú handričku a vhodné čistiace prostriedky. Vyhnite sa používaniu čistiacich prostriedkov so silnou kyslosťou alebo zásaditosťou, ktoré môžu spôsobiť nevratnú koróziu na povrchu.

Pravidelne kontrolujte polohu prevodovky automatického chodníka. Použitie mazacieho oleja na pánty a vodiace lišty dverí na zabezpečenie plynulého chodu bez abnormálneho hluku, najmä polohy otočného hriadeľa.

Vypnite kontrolu elektronického obvodu, stavu pripojenia a výkonu snímania snímača, aby ste zabezpečili stabilnú prevádzku zariadenia. Vopred eliminujte riziká, ako je prerušenie obvodu a prerušenie signálneho vedenia.

Spotrebné diely nakupujte vopred ako náhradné diely. Zabezpečí včasnú výmenu v prípade poškodenia a zabráni ovplyvneniu bežnej prevádzky letiska.

Jasné.

Hoci sa po letiskovom pohyblivom chodníku dá chodiť, z bezpečnostných dôvodov sa odporúča, aby po ňom cestujúci nebehali ani neskákali. Pretože to zvyšuje riziko pádu a môže predstavovať bezpečnostné riziko pre ostatných cestujúcich. Ak sa ponáhľate, môžete kráčať svižne, ale dbať aj na udržiavanie rovnováhy a stability, aby ste sa vyhli nehodám.

Pozornosť treba venovať zábradliam pohyblivého chodníka, ktoré slúžia najmä na udržanie rovnováhy počas jazdy a nemali by ste sa na ne spoliehať ani na ne narážať.

Medzi oboma stranami pedálov chodníka je medzera. Pri chôdzi by ste mali byť opatrní, aby ste sa vyhli zachyteniu oblečenia a nespôsobili nehody.

Nadmerný uhol sklonu zvyšuje riziko nestability a pádov pasažierov, najmä pri vysokorýchlostnej prevádzke. Čím väčší je uhol náklonu, tým vyššie je ťažisko pasažiera a tým menšie je trenie medzi pasažierom a chodníkom, čím je náchylnejší na pády.

Obmedzenie uhla sklonu môže zabezpečiť stabilitu cestujúcich počas chôdze. A znížte výskyt nehôd, najmä keď sa na chodníku objavia klzké nečistoty ako voda alebo olej.

Primeraná konštrukcia uhla sklonu môže spôsobiť, že sa cestujúci budú cítiť prirodzenejšie pri vstupe a výstupe z pohyblivého chodníka, čím sa zníži nepohodlie. Nadmerný uhol sklonu môže spôsobiť dodatočný tlak na nohy a kolená cestujúcich, čo ovplyvňuje pohodlie pri chôdzi.

Nadmerný uhol sklonu môže tiež zvýšiť tlak a opotrebovanie mechanických častí pohyblivého chodníka, čím sa zníži životnosť a spoľahlivosť zariadenia.

Konštrukčné špecifikácie dĺžky, šírky, nosnosti a uhla sklonu priamo ovplyvňujú jeho výrobné náklady, čo následne ovplyvňuje obstarávaciu cenu. Čím väčšie špecifikácie a zložitejší dizajn, tým vyššia cena.

Pohyblivý chodník na letisku si vyžaduje použitie vysokokvalitných surovín a pokročilé výrobné procesy, aby sa zabezpečila ich odolnosť a bezpečnosť. To tiež zvyšuje výrobné náklady,. Napríklad výmena niektorých plastových častí letiskového pohyblivého chodníka za hliníkovú zliatinu a nehrdzavejúcu oceľ.

Letiská si možno budú musieť prispôsobiť pohyblivý chodník podľa vlastných potrieb, ako sú špeciálne farby, vzory, funkcie atď. Tieto prispôsobené požiadavky zvýšia výrobné náklady a tým aj obstarávacie ceny.